6项世界之最！就没有三一造不了的大桥！-微资讯

近日，在千吨级起重机SCC15000TM-1的精确吊装下，世界最大跨度桥梁——江苏张靖皋长江大桥顺利完成南航道桥钢箱及钢筋笼吊装，为下一步地连墙全面施工打下了坚实基础。

【资料图】

6项“世界之最”

张靖皋长江大桥位于长三角核心区域，连接苏州、泰州和南通三市，跨江段全长7859米，是国家“十四五”重点项目，也是“中国桥”首次突破2000米跨径大关的开篇之作。

这座大桥创造了多个“世界之最”。其南航道桥为主跨2300米的超大跨径悬索桥，为世界最大跨度桥梁。南航道桥南主塔高350米，为世界最高悬索桥索塔。

三一SCC15000TM-1本次参与施工的大桥南锚碇，采用世界首创支护转结构复合地连墙基础，建成后将是世界最大体积地连墙锚碇基础。

此外，大桥还创造了世界最长高强度主缆、世界最大连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置共6项“世界之最”。

“完全没有掉链子”

本次施工的南锚碇地连墙共划分为94个一期槽段和104个二期槽段，由三一SCC15000TM-1承担核心钢箱及钢筋笼的吊装任务。

中交二航局项目负责人朱先生说：“钢箱制造焊接量大、运输节段长，结构易碰撞、吊运易变形，指挥部吊装设备要严格把控吊装设备，对转运、装车、卸车、吊耳放置等环节精密测算，全力确保地连墙钢箱的吊载运作。”

“单个钢箱最重达370吨，设备不仅要吊重、吊远，还要非常稳，避免在吊运中晃动变形。”操作手王飞歌介绍，SCC15000TM-1本次施工采用了60米超宽臂工况，带500t吊钩，跨距16m，确保万无一失。

王飞歌表示，在上百个钢箱的吊装过程中，三一SCC15000TM-1发挥稳定，“完全没有掉链子”，“这次项目节点的圆满完工，也为北锚碇地连墙钢箱吊装积累了不少经验”。

张靖皋长江大桥计划2028年6月建成通车，建成后将进一步拉近苏州、南通、泰州三市的时空距离，推动长三角区域一体化发展。